生产过剩是罪恶

丰田生产方式的目标是彻底排除浪费。


他们认为“厂家的利润就在制作方法当中”,也就是说,要设法减少浪费减低原价,但是,浪费有很多种。丰田为了推进减低工数的活动,从以下几个方面来考虑浪费的问题:


①过多生产造成的浪费

②待工的浪费

③搬运中的浪费

④在原产品基础上加工过程中的浪费

⑤库存造成的浪费

⑥动作中的浪费

⑦生产次品造成的浪费


一般说来,在所有作业现场最常见到的就是过快地推进工作。本来是工间休息时间,但是却做完了其后的工作,所以工间休息也就消失了,如果重复这样的情况,在其后的生产线运行过程中,就会持续出现库存,搬运这些库存物品,一定要安排重新放置的“工作”,那么浪费也就越来越难以被重视。这种现象在丰田生产方式中叫“生产过剩的浪费”,他们认为这是在各种浪费中,最不该出现的。


生产过剩的浪费,同时也隐藏了其他形式的浪费,在这个意义上,它和其他的浪费完全不同,其他种浪费给改善提供了线索,但生产过剩的浪费却掩盖了这些线索,所以阻碍了对作业的改良。


因此,推进减低工数的第一步就是消除“生产过剩浪费”,也就是说,对整个生产线进行完善,用规则来控制过剩生产,或者进行设备上的制约。


只有做到这一点,物流才能回到其本来状态,在必要的时间,只制作一个必要物品,这样,待工的现象就会凸现出来。如果生产线上都能达到这种状态,就很容易进行减少浪费-再分配作业-减少人员这样的改良活动。


所谓待工的浪费现象,就是指机器在自动化运行时,人只是站在机器的旁边,毫无实际作用,即使人想工作,但是机器都可以代劳,自己反而无法插手。


另外,由于前工序的原因,部件没有送到,工作不能顺利进行的时候,当然也会产生待工现象。


如图所示,作业者在1、2、3中各个机器上运作,当机器运转的时候,作业者只是无所事事地站在一边,即使想工作也做不了,自然会产生待工。


为了消除这种待工式的浪费,可以由作业者A按顺序来操作三台机器的自动运输,把材料放在机器1上之后,按下启动按钮,然后走向机器2,再把材料装置在机器2上,其后,再走向机器3,和1、2同样,把材料装置在3上,再回到机器1。当作业者回到机器1的时候,机器1已经完成了作业,所以作业者A可以马上着手进行下面的工作。


这样一来,通过消除待工现象,削减了两个作业者。另外,工作中不需要的无效活动,也应该归入此类进行考虑。


所谓搬运的浪费,就是进行不必要的搬运,或者把物品暂时放在某处,囤积到预定量再转移到别处。举例说,一般零部件都是由大平板架向小平板架转移,然后好几次暂时放置到机器上最后再进行加工。通过平板架的改良,排除这些暂时放置的程序,一个作业者就可以同时操作两台机器。


另外,从仓库到工厂、从工厂到机器、从机器到工作者的手中,这些不断重复的装卸和转移也属于搬运的浪费。


加工产生的浪费,也可以举个例子,因为治具的导销不完备,可能必须左手夹住治具进行作业,所以加工物品的时候不会很顺手,浪费了许多无用的时间,这就叫加工浪费。


除以上列举的以外,还有库存浪费,动作浪费,次品浪费等,这里我们略去不详细解说。


如果对有余力的作业者或者生产线置之不理,一定会提前推进工作的。这样做,许多浪费就会隐藏起来。也就是说,过多的生产就会产生无法计数的浪费,比如操作人员过多,材料、动力费用的副产品等都会先消耗掉,还有操作人员的工资、未完成品、产品的利息负担和整理整备、仓库的面积、产品的搬运费等等。


在经济低成长期,过多生产就是罪恶。


彻底排除浪费


平时,意识到上述现象属于浪费却还让下属去做的管理监督者很少,大多数管理者都认为那是必要的事情,不明白其实是一种浪费。


如果一个人不知道哪些现象属于浪费,即使他再怎么努力,也根本无法实现其目的。因此,重要的是,让所有员工清楚地了解浪费的各种表现。这是提高能率的第一步。


各种浪费现象中,有的很容易看清,有的却不容易被察觉,其中,最容易识别的就是待工。

例如,在一个三分钟的工作流程中,每次都产生一分钟的待工,那么不论是监督者还是工作者本人或是上级管理者,都会知道这个工作时间上有了空余。但是如果在这1分钟内,作业者如同工作般来回地活动,想看出它的浪费就稍微有点困难(如搬运、加工)。还有,如果这1分钟是用来加工其后程序的产品,那么所有人也都难以发现这里的浪费。因此,这三种浪费有必要都还原回待工的状态。只有如此,才比较容易产生对策。


基于此,我认为重要的是坚持以下几点:

①让作业者牢牢地坚守标准作业,不要做本职以外的事情。

②通过提示公告的生产方式限制工作过快。

③在传输装置上明确工作区,禁止提前动手。

这些琐细的说明我们还将在其他章节进行,这里最重要的是提示大家,要充分察觉到浪费并且消除浪费,要在第一时间发现它。而且要经常对现场进行整备,以便让浪费更容易被大家看到。例如,在某段时间,只是一个工作流程的库存出现了问题。可是,这些既然都与能率提高-降低原价相关,还是要对这种现象提出质疑,这一点非常重要。因为这可能就是进行改良的突破口。


提高能率是通过消除浪费来达到的。发现浪费的形态,还有其他的方法,但是对主要的几种浪费现象,一定要努力使其显现为待工的形态。这是能率提高的第一步。


彻底消除浪费,是丰田的生产方式之一,也是它收益的源泉。